“金九银十”本应是传统的汽车销售旺季，却意外遇冷产销齐降。作为关系国民经济的重点产业，面对汽车消费持续低迷，汽车厂商急需跟上市场需求变化，用创新挖掘消费潜力，方能重回市场增长的赛道。
根据中国汽车工业协会公布的数据显示，9月份汽车产销分别完成235.6万辆和239.4万辆，同比下降11.7%和11.6%。而这已经是7月份以来，中国汽车产销连续三个月同比下降。今年1至9月，汽车产销双双完成2049.1万辆，同比增长仅为0.9%和1.5%。可见，增速放缓注定将会成为今年中国汽车市场的基调。
不过，在汽车市场增速放缓的背景下，依然存在着大量刚性需求。一方面，农村居民消费升级换代趋势更为明显，为汽车市场提供了广阔的增量空间；另一方面，年轻人也越来越成为市场的消费主力军。对于汽车厂商而言，如何挖掘村镇市场和年轻人消费群就成为扭转局势的关键了。
近两年崛起的汽车新零售，成为汽车市场应对疲软市场的一个突破口。主机厂通过新零售新金融的方式，可以实现市场拓展和消费挖潜的目标。以汽车新零售品牌弹个车为例，已经有奥迪、别克等50多家汽车厂商与其达成深度合作，为其提供车源。在今年618促销期间，弹个车成交车辆高达1.3万台，合同金额超过20亿，位居天猫汽车销量榜第一。这一成绩与整体市场的疲软形成鲜明对比，也加速了主机厂主动拥抱新零售的趋势。
为何弹个车的汽车新零售能够逆势而行？在于其本质是在优化汽车产业供给侧改革，通过重构汽车交易中“人、货、场”的关系，化解供需结构的失衡与错配，从而实现消费潜力的挖掘。2016年11月，弹个车诞生时便基于蚂蚁金服开放平台，首创了“1成首付 先用后买”的弹性购车方式。这种低首付、低月供、期末可买可退可分期的金融方案设计，大幅度降低了购车门槛和换车成本，因此迅速获得了年轻消费者的喜爱。而且弹个车5分钟快速审批等服务，让购车更为快捷，改变了以往购车费时费力、消费者决策难的现象，让购车变得轻松简单起来。
弹个车通过技术驱动汽车交易变“轻”的同时，也在深化渠道下沉战略，拓展广阔的县镇市场。根据公开报道，弹个车线下社区店已经在全国落地超过4000余家。按照弹个车的计划，年底前弹个车社区店将落地8000家，覆盖国内90%的区县。在三年之内，弹个车将建成全国高密度网状布局，实现每10平方公里一个店覆盖中国城镇人口的目标。
在一二线城市市场趋于饱和的情况下，县镇将成为汽车市场获取增量的担当。主机厂深耕县镇的战略，通过弹个车搭建的全国连锁大网，与县镇消费升级的需求紧密连结起来，创造出可观的市场增量，并成为中国汽车市场扭转疲软趋势的强劲推动力。
从宏观上来看，国务院近期也印发了《完善促进消费体制机制实施方案(2018-2020年)》，要求进一步激发居民消费潜力，提升金融对促进消费的支持作用。一场从上至下的消费挖潜攻坚战正式拉开序幕，而对于汽车主机厂而言，更应积极优化供给侧改革，借助新零售新金融加速消费挖潜的步伐。
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